Projekt Ducati 996 RS eller eBay performance

Nya projekt, ny blogg...

2007-10-30T10:45:00.000+01:00

996 RS projektet lades ner efter mycket nogran överläggning och har nu blivit projekt 1098.

Motorn såldes till Finland och mår mycket bra där (går rykten om 150hp+ på bakhjulet)

De flesta delarna gick till Zomans Bottjärn och har fungerat väl där.

Följ mitt nya projekt på http://blogg.1098.se/

Traffik i garaget

2006-07-30T22:16:00.000+02:00

Arbetet med 996:an har avtagit en del på sista tiden av egentligen ingen särskild anledning annat än att jag inte tagit mig till Tidaholm för att hämta ramen (som är helt klar).

Under tiden har det skett lite andra förändringar i garaget. Min KTM 540 SMR har fått ge plats åt en Ducati 996 Bip -00. Hittade denna skönhet i Stockholm som gått 2.200 mil och är nyservad på Ducati Stockholm (2.000-mila service) och nya Dunlop 208 fram och bak. Extra utrustning består av en SPS-kuts, en Harris kolfiberframskärm och Ducati orginallarm (inget av större nytta alltså ;)

Passade självklart på att åka på första bästa bankörning och se hur den gick. Kinnekulle blev det den 7/7 och det gick mycket bra. Otroligt nöjd med chassie-inställningar och motorn gick fint genom hela registret. Två saker kommer behöva bytas till nästa sesong och det är kopplingen och bromsskivorna som slagit sig. Har funderingar på att sätta dit STM EVO (slipper)-kopplingen från RS motorn och skaffa en ny koppling till racern nästa år.

Jag hoppas på att ha en orginal 996:a kommer underlätta inregistrering av den blivande RS:en. Jag kommer antagligen plocka fram och baklysen, blinkers, skylthållare och eventuellt instrumentering för reg-besiktningen av racern.

Jag och Maria åker till Italien på semester snart och planen är att hämta ramen från Tidaholm när vi kommit tillbaka i slutet av Augusti. Har också blivit lovad att få låna länkage och kylslangar av Klas så jag behöver inte fixa det än. Förhoppningsvis kommer bygget igång igen när jag hämtat ramen.

The Motorcycle Personality Test

2006-07-30T22:02:00.000+02:00

På grund av låg aktivitet i garaget så meddelas här aktivitet på internet istället. Gjorde ett personlighetstest som uppebnbarligen var felaktigt men träffade i alla fall rätt på märket.

Ducati Monster
You scored 3 moxie, 2 zeal, and 8 pomp!

You're a bit of a snob, but otherwise well-adjusted.

Your bike is the Ducati Monster. Sexy. Powerful. Agile. Italian style in a badass matte black.

Of all the test takers, you are most likely to have been hoping for your result to indicate that your bike is a Harley. It isn't. Sorry. You show the potential to become a superior rider, and you need a bike that encourages and rewards your learning. The Harley will just hold you back, and you'll have nagging feelings that something is wrong.

The Suzuki SV series is also a good bet, but it wouldn't appeal to you. Far too Common.

Gör testet här...

Motorn klar

2006-03-21T23:30:00.000+01:00

Var och hämtade motorn i Krokek igår. Äntligen är den ihopplockad. Skulle behöva en ny tryckplatta till kopplingen men den får duga sålänge. Fick hjälp med en motorram också, gick snabbt att svetsa ihop den. Fort och snett blev det men är det lika snett överallt så blir det ju bra i alla fall, och gratis. Får lacka den i en snygg färg så lägger ingen märke till det.

Startmotor sitter på plats men jag kom på att jag inte testat om den fungerar än. Kanske hade varit en bra idé innan vi satte i den. Som tur är behöver man inte ta isär blockhalvorna igen för att byta den om den skulle visa sig vara trasig.

Fick dock ett problem med framdrevet. Eftersom det numera sitter en växellåda från en 999 så kan man ju inte sätta en packbox från en 996:a. Det roliga är att jag hade sönder en packbox vid monteringen och köpte en ny som jag satte dit igår. Då kom jag på att det inte funkar med den infästningen av framdrevet som 999:an har. Jätteskoj. Så nu ska jag pilla ut den packboxen och köpa en ny som ska passa bättre.

Sedan skall insugsgummina (heter de så?) dremlas om för de är lite för små. Det blir en liten kant på insidan mot toppen som inte kan vara bra för flödet. Ska höra med finnen i backen om han kan hjälpa mig med det. Han är ju en hejare på flöden.

Ramen

2006-02-17T13:06:00.000+01:00

Fick lite info om min ram som nu skall vara färdigbyggd. Jag var tvungen att byta utt staget i mitten för att få plats med RS-luftburken. Detta är klart och blev enligt uppgift bra (inte sett den själv). Men den skulle också lackas om i en silver pulverlack. Detta var visst inte lika enkelt eftersom orginallacken började bubbla i ugnen efter ett test. Detta gör att hela ramen måste blästras innan den kan lackas, det är dyyyyrt.

Eftersom ramen är fackverkstyp så är det besvärligt att resna bort all färg och det tar tid. Tid i detta fallet är lika med pengar. Har inte bestämt mig för hur jag ska göra utan letar runt lite och ser om jag kan få tag på någon som kan göra det för en rimlig summa.

Men för att ha en bild med i denna post så får jag berätta om min KTM istället. Jag fick den helt rensad från all typ av onödig belysning så jag köpte ett diodbaklyse och blinkers. Fick dit dom ganska bra tycker jag. Får väl se hur den högra blinkersen överlever avgasröret som sticker ut presis bakom.

Power Modules

2006-02-01T20:00:00.000+01:00

eBay is da shit! Fasen vad jag har letat efter dessa. Hittade dom i England för ett mycket bra pris. Två tändspolar följde med också, så bra för då har jag 6 st.

Väntar på att ramen ska svetsas om och lackas, sen blir det förhoppningsvis fart på grejjerna. Fick ihop svingen med orginalinfästning. Det var bara det vänstra lagren som skiljer i yttermått och tjocklek. Detta gör att hylsor och distanser från orginal passar. Däremot så vet jag inte hur det kommer bli med orginallänkaget, får se om det går att få ett racinglänkage tillverkat på nåt bra sätt och till ett vettigt pris.

Nya kläder

2006-01-11T20:44:00.000+01:00

Fick ett oväntat samtal från Bussgods som sade att jag hade ett paket att hämta ut. Blev ännu mer förvånad när de sa att jag skulle betala för att få ut det. Efter en del funderande så kom jag på vad det var, ett par nya Alpinestars Tech 8 stövlar och en ny AGV AX-6 hjälm!

Stövlarna passade perfekt, lite tajta men de ger väl med sig lite. Hjälmen satt också perfekt som tur var. Jag blev lite orolig efter att provat en annan AGV hjälm på Beviks, den satt för hårt i pannan men den jag fick var bra.

Fick grejjerna till ett mycket bra pris. Nu är det bara resten kvar. Har kikat en del på Troy Lee Designs kläder, riktigt nice.

Öhlinsdämpare och luftburk

2006-01-09T20:48:00.000+01:00

Skickar in en bild på Öhlinsdämparen och luftburken. Öhlinaren är från en Ducati 996 RS. Annan fjäder, annan shimsning och hydralisk preloader och säkert andra saker som skiljer från OEM.

Luftburken är också från 996 RS. Tvådelad och större så insprutet ligger inne i luftburken. Måste ta upp ett hål i den då orginalpumparumaturen tar i burken. Inga större problem.

KTM 525 SMR

2006-01-09T13:53:00.000+01:00

Hämtade min nya KTM i helgen! Var och lämnade av min 660 i Tidaholm och plockade upp denna fina 525:a. Det är en 525 EXC -04 som är ombyggt till SMR med plusmeny.

En liten lista på modifieringar:
- 540 cc. kit
- 42 mm. förgasare
- Race-kam
- Akrapovic titan helsystem
- Öhlinskittad framgaffel
- Öhlins bakdämpare
- Bering radialok fram med titanskruv
- Brembo broms radialhandtag fram
- Wave-skiva fram och flytande race-skiva bak
- Excelfälgar med eloxerade nav
- KTM racing kronor, ställbar offset
- Ställbar tändning i 10 steg
- Förstärkt ram
- Kåpor och dekaler från helvetet
Det är en del av det som är gjort med den.

Fick också med mig nya luftburken och Öhlinsdämparen till duccen. Luftburken är från 996 RS -00 och dämparen likaså. Även kylslangar, kylfläkt och RS-chip fick jag med mig från Johan i Stockholm. Ska ta kopior på alla chippen och testa dom när allt kommer ihop för mappning. Tack Johan! Tar lite bilder på delarna och lägger upp senare i veckan. Ska försöka få tid att sätta ihop resten av motorn också, har fått låna mothåll av Bj.o.rn så det ska inte vara mycket kvar nu.

Meck i Krokek, Del 2

2005-12-25T12:16:00.000+01:00

Efter leveransen från Ducati Stockholm med shims till växellådan var det dags att sätta ihop blockhalvorna. Det var väl inga större problem, bara ett orosmoment. När vi provade växlarna så gick alla växlar i fint och det gick att dra runt utan problem förrutom på 2:an och 4:an.

På de växlarna gick det trögare att dra runt motorn. Vi kom fram till att det nog inte gjorde så mycket och det lär väl tiden utvisa. Jag kommer klyva motorn igen nästa vinter för att se om allt står rätt till.

Men ett annat magsår dök upp när jag var hos Peter Sköld och pratade om meckandet. Eftersom jag har satt i trumman från RS-lådan så var det viktigt att kolla att vi använde de gafflar som var från RS-lådan också. Detta hade givetvis jag och Zoman inte tänkt på. Det sitter små bussningar på RS-lådans gafflar som skyddar den något delikata RS-trumman som är i aluminium.

Som tur var så låg orginalgafflarna kvar i en låda vilket rent logiskt måste betyda att vi satt i rätt. Skönt att slippa klyva motorn igen för en sån dumhet. Med trumman från en RS har jag inte heller någon neutralgivare, men det klarar jag mig nog utan.

Så här fint blev det när vi fick dit startmotor med tillhörande drev. Det är härmed ett RS motor med startmotor, DET GICK! Vi kom inte längre utan ett mothåll som jag ska låna av Björn (som Martin har i sitt garage).

Julklappar

2005-12-14T11:01:00.000+01:00

Var och hämtade fälgarna på Shenker idag, kul med tidiga julklappar! Paketet vägde 7 kilo totalt. Båda fälgarna är Marchesini smidda 16,5". Framfälgen är helt ny medan bakfälgen är begagnad men i mycket bra skick. Bakfälgen står "Ducati Austin" på.

Fick shims, o-ringar och lite andra grejjer från Ducati Stockholm idag också så nu tror jag att blockhalvorna kan komma ihop. Det är väl alltid nåt annat skit som saknas men hoppet är det sista som lämnar en duccebyggare.

Meck i Krokek, Del 1

2005-12-12T22:25:00.000+01:00

Nu har jag äntligen fått min vevaxel ihopmonterad med vevstakarna! Så idag började meckandet med motorn hos Zoman. Började med att få ihop en fungerande växellåda av två mindre bra. Det blev en riktigt bra kombination med drev från en 999 som inte gått långt. Lådan behöver shimsas in (se bild 1) och jag ska beställa några shims från Biscaya imorgon. Ska även köpa o-ringar och packningsgucka.

Provade också att montera lite delar för startmotorn. Det verkar som att det kommer fungera bra med startmotor i en RS, men det är inte klart än. Tester visar i alla fall att delarna passar bra.

Shimsning av vevaxeln behövdes inte, den verkar passa rakt av med de shims som följde med motorn. Riktlinjen är att man ska inte känna glapp men den ska rotera utan problem. Typiskt beskrivning i Ducatimanual.

Bytte nästan alla kullager i motorn, 8 st totalt.

Till vänster är en bild på vevaxeln med Pankl Titanstakar. Stakarna är slipade och honade med nya glidlager. Har nu beställt orginal 996 toplockspackningar. Orginal RS packningar blev för dyrt. Med orginalpackningar kommer jag köra med en squish på 1,2 mm. Med orginal kunde jag kört ner till 1,0 eller till och med 0,95.

Vet inte vad det gör i effekt men det får bli så nu. Kanske dyker upp RS packningar nånstans framöver och då kan jag testa med 1,0.

KTM Dekaltrim

2005-12-05T14:43:00.000+01:00

Har bytt all plast och klistrat dekaler på min KTM. Ska bara få dit baklyset som jag inte fått än men sen får vara nog fram till sommaren. Ska köra in i 100 mil och sedan blir det service på Lelles i Uppsala. Då ska Acrapovic-slip-on på och bestycka om förgasaren.

Har fått min nya Corsa sving, ska ta lite bilder på den snart. Hubben passade perfekt och har beställt ok-hållare och centrum för bromsskiva. Har också fått tag på ett länkage som kommer funka.

Ombyggnaden av dämparen kommer inte bli av. Har fått tag på en som passar rakt av istället. Orginal-öhlinarn är till salu för 3.500:-

Vevaxeln är också klar denna vecka, ska hämta den på torsdag om allt går som det ska. Vevstakarna var tvunget att slipas om och honas, därför har det dragit ut på tiden. Sen hoppas jag att motorn kommer ihop ganska fort så jag kommer vidare med bygget.

KTM 660 SMC

2005-11-14T23:11:00.000+01:00

Jag hade planer på att köpa en cross (CRF 450) nu till vintern för att ha nåt att åka på isen med. Efter en del stötande och blötande så insåg jag att jag förmodligen inte kommer att komma iväg på så många is-körningar och det är bättre att fokusera på vad jag vill göra i sommar.

Efterforskningar i ämnet (sh.com) gjorde att jag valet stod mellan KTM 660 SMC och 625 SMC istället. Det visade sig nämligen en CRF 450 blir mycket svår att LV-regga och Polisen i Östergötland är ett nyckfullt folk som finner nöje i att jaga oss töjare av lagen.

Jag ringde Ragnar på Lelles MC i Uppsala och fick mycket goda tips. Valet mellan 625 och 660 diskuterades . 625 har fördelen med el-start men 660 har ju mera kraft. Men är man en kompromisslös själ så kan man ju inte nöja sig med det näst bästa. Faktum var att Ragnar hade ett gäng med 660 SMC av 2004 års modell till ett ganska förmånligt pris. Jag langade på svart plast och Acrapovic slip-on givetvis, standard supermotard-kit 1.0

Mitt enda problem just nu är stå ut med att ha en ny hoj i garaget och inte kunna köra den förrän till våren. (gnissel-smiley från sh.com passar här)

Corse sving

2005-11-09T16:26:00.000+01:00

Nu verkar det lösa sig med svingen. Har fått tag på en orginal Ducati Corse sving i magnesium, mycket prisvärd (det är inte min på bilden men en likadan ;) Med lite tur kommer den om ett par veckor. Den är begagnad förstås men det följer med nya lager, det finns inte mycket mer på en sving som slits. Denna modellen är längre än orginalet och har större fattning för excenter. Eftersom jag har den stora hubben så kommer denna passa perfekt. Det som nu behöver fixas är:

- Bygga om bakdämparen (shimsa om och byta fjäder)
- Skaffa ny ridehight adjuster
- Skaffa nytt länkage
- Fixa bakbroms, flytande skiva och fäste för oket

Bakdämpare och ridehight har jag redan fått hjälp med men resten blir att söka. Länkaget har en annan utväxling så det fungerar inte med orginallänkaget tyvärr. Det käns i alla fall bra med att kunna köra med den större axeln, hade varit trisst att åka med en orginalaxel när man redan har den större racemodellen i skåpet.

Fynd på eBay

2005-11-06T22:00:00.000+01:00

eBay har varit en bra källa för att hitta många av de delar jag sökt. Eftersom jag köpt de flesta delarna till projektet redan kommer jag bara publicera de senaste fynden.

Detta är en Magnetti Marelli lap-timer MT907 som passar den instrumentering jag skaffat. Mycket prisvärd! Den blå delen sitter på hojen och den större fyrkantiga sändaren sätter men vid sidan av banan inkopplad till ett 12-volts batteri. Det kommer mera om den och instrumenteringen längre fram.

Fick också tag på sinterlameller till min slirkoppling. Jag hade en uppsättning vanliga lameller men har fått uppgifter om att de kommer inte att hålla speciellt länge i en slirkoppling.

Blogstart

2005-11-06T21:36:00.000+01:00

Blogstart
Startade bloggen idag som ska beskriva mitt projekt att bygga en Ducati 996 RS för gata. Det var inte helt enkelt att starta en blogg med bilder och allt vad det innebär så vi får se hur det går. Kommer mest bestå av bilder med korta beskrivningar i alla fall till en början.

Lite bakgrund till projektet
Det hela startade med min Ducati 916 Bip -97 som jag skaffade i februari 2004. Den fungerade mycket bra en sommar (2004) men till hösten kom tankarna in på ombyggnad. Först införskaffades ett kåpset i kolfiber/kevlar, Öhlins bakdämpare och ett par 17" Magnesium fälgar. Fälgarna var av racing-modell vilket skapade en del försvårande omständigheter. Därefter spårade det hela ur. Jag insåg snart att jag skulle byta ut i stort sett hela hojen och bestämde mig för att göra allt från grunden. Det visade sig inte vara det mest ekonomiska beslutet jag gjort.

Bloggens syfte
Idén med att blogga detta projektet är mest för att kunna dela med mig av mina problem och lösningar. Det är också roligt att kunna titta tillbaka på projektet när det är klart. Någon ekonomi kommer ej att tas upp i andra ordalag än "dyrt" eller "prisvärt".